在爆炸性环境中使用的工业车辆，其动力源的安全性至关重要。特殊型铅酸蓄电池作为蓄电池组电源装置的核心部件，必须符合GB/T 19854—2018《爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则》附录D的相关要求。本文将围绕该类蓄电池的防爆结构设计、制造与检验要点展开说明：

一、防氢气积聚与安全排气

特殊型铅酸蓄电池采用内部氢气不易积聚、在正常使用条件下电解液不能溅出的结构，如装设特殊排气栓；配备特殊排气栓，需同时满足：

透气性能：干燥状态下内部压力≤0.05 kPa，湿润状态（浸入1.210~1.220 g/cm³电解液2 min 后静置10 min）≤0.15 kPa（按GB/T 19854—2018 D.4.9 试验方法）；

隔爆性能：装于≥1 L球形试验外壳，壳内及试验罐内充28±1%氢-空气混合物，点燃后不发生传爆和损坏（按GB/T 19854—2018 D.4.10 试验，每个样品试验10次）；

氢气析出量≤0.5 mL/(Ah·h)（按GB/T 19854—2018 D.4.2.2试验，放电电流1.25倍5小时率，电解液温度37~40 ℃，放电3 h）。

二、壳体与密封设计

蓄电池槽须采用耐电解液腐蚀、机械强度高且绝缘性能优良的塑料材料，并应通过以下试验，冲击试验：1.0 kg重锤（冲击能量 7.5 J），分别在高温（高于工作温度 10℃且≥50℃）、低温（-20~-28 ℃）下冲击大侧面中心，无破裂（按GB/T 19854—2018 D.4.1.2 试验方法）。

渗漏试验：槽内外注清水（水面距边沿≤15 mm），施加10 kV工频电压，3~5 s内电压表读数稳定（按GB/T 19854—2018 D.4.6 试验方法）；

封口：严密可靠，未灌装电解液时，内部与大气压差20 kPa，3~5 s 内压力无变化（按GB/T 19854—2018 D.4.5试验方法）；

电池盖：设计为不易积聚液体和粉尘的结构，极柱绝缘凸台高度≥10 mm。

三、极柱与连接设计

极柱配置：双极柱（2个正极、2个负极），每个极柱能单独承受规定回路电流；

正极板防护：采用耐酸绝缘材料封底和上护套；若用铅封底，需加耐酸绝缘护套。

参考文献

GB/T 19854—2018 爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则[S].